Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

ЗАХОДИТЕ В МОЙ ДОМ, МОИ ДВЕРИ ОТКРЫТЫ!!! :)

motivator-44992868308ab18e1d1bdd10bfec07d2d90d81a30fe27c230f3f27836c7012c6d8acf56d67e288a372b460812aa4053a2ee4aСЛЕДУЮЩИЙ...
Материалы, размещаемые в блоге, взяты из открытых источников. Здесь собирается все интересное мне с просторов интернета и вселенной. Все права на изображения и тексты принадлежат их авторам.



Я занимаюсь созданием, оптимизацией и сопровождением различных WEB-проектов. ОБРАЩАЙТЕСЬ САМИ И ПРИВОДИТЕ ДРУГИХ (За достойное вознаграждение!).
Создание сайтов и повышение продаж ваших товаров!!!! Опыт успешной работы на рынке интернет-проектов с 1988 года.
Разработка сайтов - визиток, лендинг пейдж, интернет-магазинов, корпоративных сайтов, порталов,....
интернет-реклама: медийная реклама, контекстная реклама Яндекс.Директ, Google.Adwords, Бегун, Таргет@Mail.ru, продвижение в социальных сетях, PR-акции в сети интернет, вирусный маркетинг.

Поисковое продвижение сайтов! Вашему ресурсу не хватает целевых посетителей, и о компании мало кто знает, вам не звонят и не покупают ваши товары и услуги? Вашему бизнесу реально поможет интернет-реклама сайта, ведь на увеличение прибыли практически любой современной фирмы, особенно в крупных городах, напрямую влияет посещаемость ресурса. Обеспечить ее возможно продвижением – комплексом услуг по развитию ресурса в основополагающих направлениях – от технического до маркетингового. Комплекс работ по продвижению ресурса, позволяющий занять достойные позиции в выдаче поисковых систем и получать эффективную аудиторию – т.е. реальных покупателей. Все работы с сайтом ведутся под ключ – то есть без необходимости участия заказчика.
У Вас был печальный опыт по продвижению сайтов? Нет результата? Я предлагаю вам «белое» продвижение Ваших сайтов в поисковых системах со 100% гарантией возврата денежных средств! Надоело платить деньги вслепую? Оплата по факту - работаем строго по договору!. При заключении договора выдаются твердые гарантии - в случае нарушений со стороны Исполнителя – 100-процентный возврат денежных средств. Бесплатный SEO- и юзабилити- анализ сайта.

Наши благотворительные проекты – продвижение некоторых сайтов настоящей социальной направленности, а не побирушек-попрошаек, "работающих" на карманы их участников!!!!!!!

НЕ администрируем "соцсети" - ибо в сортире лучше быть юзером, чем админом.....

Проектирую и разрабатываю Интернет-проекты любого уровня сложности, основываясь на индивидуальных целях и задачах моих клиентов. Каждый проект, даже обычный сайт-визитка, по-своему индивидуален и требует особого подхода. Ведь создание сайта – это не сама цель, которую Вы преследуете. Я сторонник комплексного подхода, состоящего, как минимум из трёх взаимосвязанных ступеней – создание сайта, продвижение сайта, технический и информационный аутсорсинг. Заказывая разработку сайта, заказчик может быть уверен, что не на одном из этапов у Вас не возникнет проблем.
У меня очень большой опыт разработки самых различных WEB-приложений, начиная с простых сайтов-”визиток”, интернет-магазинов и заканчивая серьезными системами и порталами. Работа с каждым заказчиком построена только по принципу удовлетворения Ваших пожеланий в области дизайна с учётом тех особенностей, которые чрезвычайно важны для эффективной работы сайта. Поэтому я предлагаю не веб дизайн как таковой, а такое решение, которое позволит охватить весь комплекс услуг по разработке сайта.

Работаем только по договору – мощные гарантии и оплата по факту.
Оплата только по безналу для юридических и физических лиц.
Вам заранее всегда известна фиксированная стоимость каждого ключевого слова или запроса!
Доступная стоимость для любого заказчика.
После согласования технического задания, сроков и стоимости работы, вы вносите аванс или всю сумму полностью, в зависимости от нашей с вами договорённости. Возможен вариант с оставшейся оплатой после выполнения заказа.
При заказе сайтов, разработка которых занимает меньше недели, не требуется подписания никаких договоров, достаточно только согласованного технического задания.
Постоянный мониторинг эффективности и рентабельности продвижения.
Без скрытых комиссий и переплат – нет повышающих коэффициентов за нахождение вашего ресурса в топ 1-3, топ 4-6 и т.д.
Максимальный охват аудитории - сайт продвигается в Яндексе, Google, Рамблере.
Всегда вовремя счета, акты и отчеты - безупречный клиентский сервис!

РАСЦЕНКИ: (Для своих!!!) 11 литров хорошего пива с таранью + ВСЕ накладные расходы - (НО ТОЛЬКО малые социальные проекты или небольших промо сайты, возможно по бартеру (за взаимно предоставленные небольшие соответствующие услуги), возможно выполнение частями).
Для всех остальных:
от 9 500 — ∞ UAH. — Промо-сайт
от 19 000 — ∞ UAH. — Корпоративный сайт
от 25 500 — ∞ UAH. — Интернет-магазин
от 45 000 — ∞ UAH. — Порталы и сервисы
от 1 000 000 — ∞ EUR — ШЕДЕВРЫ!!!

Я предлагаю два основных этапа:
1 Этап. Создание сайта на CMS Joomla!

Одна из самых популярных БЕСПЛАТНЫХ CMS Joomla! Одна из наиболее мощных Систем Управления Содержимым с Открытым Кодом (Open Source CMS) на планете. Она используется по всему миру для всего, от простых сайтов до комплексных корпоративных приложений. Joomla! лёгко устанавливается, проста в управлении, надёжна. На Joomla работает около 30% сайтов в доменной зоне RU и более 30 миллионов по всему миру.
Joomla — профессиональная платформа для вашего сайта. Система управления сайтом постоянно развивается за счёт участия в разработке огромного числа программистов со всего мира. Каталог дополнений содержит уже более 10 000 модулей и компонентов для сайта, а количество дизайн-шаблонов поражает воображение.Почему сайт на Joomla — лучший выбор?
Joomla — признанный мировой лидер среди бесплатных opensource CMS для бизнес-сайтов. Это мощная платформа для разработчиков как в СНГ, так и в других странах по всему миру, которая обладает гибкой системой дополнений и шаблонов с русским интерфейсом. Предлагаю два основных подхода к установке: готовый сайт на Joomla и лучший hosting (хостинг) сайтов Joomla. Отличие заключается в том, что в первом случае вы получаете полностью готовый к запуску проект, во втором случае — чистую установку CMS без каких либо настроек, что оптимально для разработчиков.
Белый дом в сша, сайт ОБСЕ и миллионы других серьёзных сайтов созданы на Joomla!!! Joomla включает в себя различные инструменты для изготовления вебсайта и управления сайтом. Важной особенностью Joomla является минимальный набор инструментов при начальной установке, который обогащается по мере необходимости. Это снижает загромождение административной панели ненужными элементами, а также снижает нагрузку на сервер и экономит место на хостинге.


2 Этап. Серьёзный сайт, отвечающий всем требованиям только на 1С-Битрикс!!!
Перенос сайта с CMS Joomla! на CMS 1С-Битрикс!!!!!!!

«1С-Битрикс: Управление сайтом» — профессиональная платформа для создания веб-проектов любой сложности, идеально подходит для поддержки и развития корпоративных сайтов, интернет-магазинов и информационных порталов. Более 100 000 проектов на 1С-Битрикс! Компании и программисты все чаще доверяют надежной и проверенной платформе при разработке нового сайта.
Защита от взлома
CMS надежно защищена от взлома благодаря комплексу «Проактивная защита», в который входят специальный фильтр, веб-антивирус, сканер безопасности, одноразовые пароли и другие технологии защиты. Вы сможете быть уверенными в защищенности системы от любых видов хакерских атак. Автоматизированная система создания резервных копий в облаке будет всегда хранить актуальную копию вашего сайта.
Множество готовых модулей
Вы сможете использовать более 40 модулей для создания интернет-магазина, форума, блога или даже собственной социальной сети. Также в комплект входят инструменты для управления медиафайлами, фотогалереями, рекламой и многими другими возможностями сайта. Дополнительные модули для любых задач можно легко прибрести на площадке Marketplace
1С-Битрикс — лидер по внедренным технологиям среди российских CMS
Адаптивный интерфейс системы управления
Полная совместимость с «1С: Предприятие ...»
Собственный CDN для хранения статической информации
Технология «Композитный сайт» для сверхбыстрой работы
Визуальное управление сайтом «WYSIWYG»
Мощный ланет в ядре системы
Гибкий механизм хранения данных «Информационные блоки»
Быстрое создание мобильного приложения для магазина
Управление сайтом с мобильного телефона
Встроенный комплекс безопасности «Проактивная защита»
И очень многое другое...




ОБРАЩАЙТЕСЬ САМИ И ПРИВОДИТЕ ДРУГИХ (За достойное вознаграждение!).


Первым хакером был признан старик, закачавший­ через сеть новое корыто, особняк и дворянский­ титул!!!
....................................................................

Одной картинкой, для чего ВАМ ОЧЕНЬ НУЖЕН VPN:


РЕКОМЕНДУЮ все подробности по подключению к VPN тут:

...........................................................................

images (9)comics_chak-norris_orig_1333567054
[Нажмите, чтобы прочитать далее:]k9xnAXh6Ez093dGinogdD4IIad0IBTbG0РПАВЕПНГШx_d72588561396425468_467243889uu5qvxy1318451085_pics-0471

ИСТИНА!!!☀️☀️☀️☀️☀️



Мой личный блог оценили в
95400 долларов
А сколько стоит твой?




873366042

Если Вы хотите поддержать блог, для платного продвижения материалов:

Искренне Благодарствую Вам, Милостивые Государи и Милостивые Государыни!!!

Желаю Вам Всем выращивать в Душе своей, в самом светлом её уголке, все такие самые прекрасные цветы, как Добродетель, Скромность, Честность, Справедливость и Любовь. Тогда каждый из ЛЮДЕЙ сможет здесь, в этом Прекрасном Мире, украсить своё окошко милым горшочком с великолепными цветами.



Я очень жду Ваших комментариев и если материал показался Вам интересным, можете помочь с его распространением. Вы можете поддержать пост и поделится информацией с друзьями: нажав кнопку РЕПОСТ и/или на кнопки других лайков в соц. сетях.
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.

"Закрылки, с*ка!" Стали известны последние слова пилотов Ту-154 (Обновляется)

Оригинал взят у chervonec_001 в "Закрылки, с*ка!" Стали известны последние слова пилотов Ту-154
Эксперты расшифровали речевой бортовой самописец разбившегося Ту-154 Минобороны РФ.



Авиационные эксперты изучили состояние речевого бортового самописца с Ту-154 Министерства обороны РФ, а также смогли без проблем расшифровать запись, хранящуюся на нём. Об этом рассказал источник, близкий к следствию. По его словам, плёнка, фиксировавшая переговоры экипажа и разговоры внутри кабины, оказалась не повреждена.

— Разговор прерывается на том, что один из пилотов восклицает: "Закрылки, с*ка!" А затем звучит крик: "Командир, падаем!", — рассказал источник.

Collapse )

Ну вот и все...
Осталось выяснить, что с закрылками... Возможно гидравлика.
Если не синхронная уборка закрылков, то ошибка пилотирования тут не причем!

Так же в следственном комитет сообщили, что «Установлены и допрошены новые очевидцы авиакатастрофы, включая человека, который снял взлёт, последующий полёт и падение воздушного судна в море»
Т.е. есть и видеозапись. А значит причины катастрофы будут выяснены.

В плену у версий: Ту-54 | Русская весна
25 декабря при взлёте из аэропорта Адлер (Сочи) потерпел крушение авиалайнер Ту-154, принадлежавший министерству обороны Российской Федерации. На борту находились 84 пассажира и 8 членов экипажа.

Самолёт, как известно, направлялся в сирийскую Латакию (на российскую авиабазу «Хмеймим») с подмосковного аэродрома Чкаловский. В Сочи борт приземлился для осуществления дозаправки, причём внепланово. Плановая дозаправка должна была проводиться в Моздоке, однако в связи с плохими метеоусловиями, Ту-154 был перенаправлен именно в Адлер. Осуществив дозаправку — с пассажирами на борту (в полном соответствии с регламентом — наличием дополнительного трапа, открытыми дверями и пожарными бригадами в непосредственной близости от борта) — и без пополнения дополнительным грузом, борт осуществил взлёт. Однако в течение минуты после взлёта с экипажем была потеряна связь — самолёт упал в море в нескольких морских милях от побережья Хостинского района Сочи.

При отсутствии на момент подготовки материала итоговых официальных сообщений о причинах крушения Ту-154 МО РФ делать публикации относительно такого рода выводов, как минимум, некорректно. Однако в связи с появлением в отдельных СМИ, да и в комментариях определённых читателей «Военного обозрения» материалов, в которых «уже всё решено», причём решено даже до окончательной расшифровки информации главного бортового самописца, тему всё же стоит рассмотреть до выводов работающей комиссии. Важно: без каких-либо претензий на то, что публикация ставит своей целью донести какую-то единственно «правильную» точку зрения.

Читайте также: Почему версия о «сокрытии теракта» не выдерживает никакой критики, — мнение

Что обратило на себя внимание: если так можно выразиться, хор голосов, заявляющий нечто в стиле «если это не теракт, тогда что?» Причём вопрос ставится так, что сами же вопрошающие пытаются на него и ответить: мол, ну всё же ясно как божий день — спецслужбы «не досмотрели», кто-то пронёс на борт «адскую машинку», а затем привёл в действие.

Мол, терактом и только терактом можно объяснить тот факт, что опытные лётчики (а лётчики действительно были опытными) не успели сообщить диспетчеру о нештатной ситуации на борту. Мол, посла в Анкаре застрелили, самолёт, вылетевший из Шарм-эль-Шейха в прошлом году, взорвали, российские войска в Сирии действуют — а потому, «конечно, теракт» — вот же «доказательства»… Нам, как бы, «все мстят за всё». И, как бы, спецслужбы в России «дырка на дырке» — любой террорист может себе позволить взорвать всё, что угодно — хоть борт МО РФ, хоть само МО РФ, если, захочет…

Итак, таинственные террористы, которые в кои-то веки не берут на себя ответственности за «теракт», судя по публикациям отдельных персон, решили не искать себе лёгких путей. «Дали» самолёту не просто взлететь с аэродрома Чкаловский и подняться в небо, но и долететь до места дозаправки. Терпение, совсем не характерное для террористов дня сегодняшнего…

Если же «адскую машинку», как считают «уже знающие причины крушения эксперты», подкладывали (передавали в качестве «посылки» в «Хмеймим») в Сочи, то, уж простите за сарказм не к месту, «таинственные террористы», видимо, ещё и проконсультировались с предсказателями будущего, ибо только они изначально могли знать, что самолёт будет дозаправляться не в Моздоке, а в Сочи.
Теперь — очень важно! Следственная группа вовсе не отвергает версию о возможности террористического акта. О нулевой вероятности теракта не говорит сейчас никто. Повторю: никто! Представители следственной группы, позицию которой выразил министр транспорта Максим Соколов, рассматривают и её (версию теракта), но только на данный момент она не в числе приоритетных. Причём, вполне возможно, по тем самым причинам, которые указаны выше. Хотя неприоритетная версия — тоже версия, и отметать её никто не собирается.

Главный довод тех, кто помимо версии о террористическом акте и идее о «тотальной вендетте против России», не готов видеть ничего вокруг, примерно следующий: «это был самолёт министерства обороны, им управляли опытнейшие лётчики, дозаправку совершали не менее опытные сотрудники Сочинского аэропорта, делаем выводы…»
Читайте также: Что произошло с Ту-154? Основные версии от ФСБ (ФОТО)

Откровенно говоря, сложно себе представить то, чтобы подобные авиарейсы осуществлял неопытный экипаж. И одновременно трудно найти в печальной истории авиакатастроф последних нескольких лет массовую статистику, говорящую о том, что самолёты падали в результате именно неопытности экипажа. Случаи, безусловно, были, но они по-настоящему единичны. Как уже было сказано: никаких попыток притянуть за уши причины — только факты. А факт в том, что авиакатастрофы, к величайшему сожалению, случаются даже тогда, когда самолётом управляют мастера пилотирования с огромным опытом такового, а дозаправку совершают мастера технического обслуживания с не менее огромным опытом.

Об опыте экипажа Ту-154 говорит то, что командир воздушного судна майор Роман Волков имел за плечами более 3 тыс. часов налёта, и то, что штурман — подполковник Александр Петухов — в 2011 году приложил в составе другого экипажа все усилия, чтобы посадить небезызвестный «танцующий» Ту-154. Стоит напомнить, что тогда у взлетевшего с аэродрома Чкаловский авиалайнера появился существенный крен вправо. Самолёт выровняли, набрали высоту, но он стал заваливаться уже в левосторонний крен.

Александр Петухов дал рекомендацию командиру экипажа выполнить посадку с обратным курсом. Но тогда шёл интенсивный радиообмен с диспетчерами. А тут — в эфире тишина. Полная тишина… Мог ли экипаж в последние роковые секунды полёта говорить, выполнять какие-то действия? Если да, то почему диспетчер не уловил ни слова, ни шума, ни вероятных криков об опасности? Если мог и молчал — ещё больше вопросов. Вплоть до вопроса о реальном внезапном отказе систем связи, что, конечно, оспаривают те, кто проводил техническое обслуживание борта Минобороны. Было ли время выходить на «внешнюю» связь — отдельный вопрос.

Безусловно, молчание экипажа Ту-154 МО РФ может добавлять конспирологии, но история авиации знает подобные трагические истории — без «руки террористов " и без иных «тёмных сил» — со вполне физически объяснимыми причинами. Одна из таких катастроф произошла в ночь с 7 на 8 июля далёкого уже 1980 года в Алма-Ате. Тогда самолёт «Аэрофлота» выполнял рейс в Симферополь со 156 пассажирами и 10 членами экипажа на борту. Если сегодня говорят о «старости» самолёта, упавшего в Чёрное море — 33 года, то тот борт был новейшими — всего год эксплуатации. Командир воздушного судна — 46-летний Алексей Кулагин имел богатый опыт пилотирования — почти 2,7 тыс. часов налёта. О терроризме и угонах лайнеров тогда знали, разве что, из телепрограммы «Международная панорама»…

Из сводки, опубликованной после тщательно проведённого расследования:

В 00:38 по местному времени Ту-154 совершил взлёт из аэропорта Алма-Аты с магнитным курсом 230° и начал набор высоты. На высоте 120 метров при скорости 320 км/ч экипаж начал убирать механизацию крыла. На высоте 150 метров закрылки были выпущены на 5°, предкрылки на 12°, стабилизатор на -1°, шасси убраны.

Самолёт начал неожиданное быстрое снижение, появился правый крен в 18°. Экипаж начал действия по устранению крена, однако предотвратить потерю высоты не удалось. Менее чем через две минуты после начала разбега, несмотря на максимальную тягу двигателей, самолёт с тангажом +6° на скорости 400 км/ч и с вертикальной скоростью 2–3 м/с столкнулся с поверхностью земли на пшеничном поле в 3396 метрах юго-западнее торца ИВПП в 60 метрах правее её створа. Отскочив от земной поверхности и повернув вправо на 8°, самолёт пролетел 86 метров и упал второй раз.

Проскользив по полю 63 метра, авиалайнер опять оторвался от земли и пролетел 80 метров, а затем упал на землю. В 295 метрах от точки первого касания, проскользив по земле 66 метров, самолёт упал в овраг глубиной 3 метра и шириной 44 метра. Врезавшись в противоположный склон оврага (339 м от места первого касания земли), самолёт развернулся влево на 10° и разрушился.

Отделившаяся средняя часть фюзеляжа с фрагментом крыла ударилась о склон и подлетела вверх, после чего, пролетев 370 метров, врезалась в отвесный склон высотой 8 метров и взорвалась. Носовая часть авиалайнера вылетела из оврага и врезалась в жилые дома на улице Федосеева на восточной окраине Алма-Аты. С момента отрыва от ВПП до разрушения самолёта прошло около 100 секунд.

Если бы та катастрофа произошла в нашу эпоху — эпоху Интернета, то, конечно же, штатные конспирологи уже на следующие сутки после аварии выдали бы тонну материалов из серии: «от нас по любому что-то скрывают, и что по любому была бомба, или же лётчики сознательно повели самолёт по смертельной траектории, ничего не сообщая диспетчеру».

Вывод в этой ситуации только один и он, уж простите, банален донельзя: можно выдвигать сколько угодно «конспирологических» версий, но когда о разбеге и взлёте, о показаниях приборов, работе средств связи, о переговорах экипажа Ту-154 пока неизвестно фактически ничего, то реальный вывод о причинах крушения может совсем не совпасть с суждениями лиц, самостоятельно записавшихся в группу искателей «таинственного следа».
Володин Алексей



Эдуард Лимонов: Ту-154. Нас определённо водят за нос


Слежу за той свистопляской, которая творится вокруг гибели ТУ-154. Обнаружилось ещё одно несоответствие. А именно, якобы последняя фраза одного из лётчиков про "закрылки". Оказывается, открыли параметрический, а не речевой "чёрный ящик", потому там не могло содержаться записей разговоров в кабине. А речевой ещё не открывали.

Кто-то решил подтолкнуть общественное мнение к выводу что виноваты в трагедии "закрылки". Закрылки стали вдруг популярным словом, однако значительная часть лётчиков-экспертов утверждают что роль "закрылков" преувеличена. Да и вообще вы когда-нибудь слышали о погибших от проблем с закрылками, самолётах? Я никогда не слышал.

А помните слух со спасательными жилетами, якобы надетыми на пассажиров? Публика невнимательна, а то бы обнаружила, что слух о спасательных жилетах разнёсся в момент, когда первые десять тел уже выловили из моря и БЕЗ спасательных жилетов, а в момент появления слуха выловили только ещё два тела. И на них не было спасательных жилетов, как об этом сурово гаркнуло Министерство обороны.

Опять же, впечатление такое, что нас уводят от реальности, чтоб не подумали что был взрыв.

А почему нельзя чтоб это оказался взрыв? А потому что всякие супчики из числа пятой колонны уже полаивают, что жертв бы не было, если бы не наше участие в войне в Сирии. И сколько таких голосов прибавится, если обнаружится что ТУ-154 взорвали? Самолёт-то как раз и летел в Сирию...

Ну и что? А то что у нас вот-вот выборы, президентские. И будет меньше голосов за кандидата, который отправил ВКС воевать в Сирию, а теперь у нас самолёты взрывают - так они построят свою аргументацию.

Одни врут за здравие, другие - за упокой, а мы между ними.
Источник: http://limonov-eduard.livejournal.com/999614.html




Я очень жду Ваших комментариев, а если материал показался Вам интересным, Вы можете помочь с его распространением. Вы можете поддержать пост и поделится информацией с друзьями: нажав кнопку РЕПОСТ и/или на кнопки других лайков в соц. сетях.


873366042

Любая помощь проекту — это добрый шаг с Вашей стороны, Вы становитесь хотя бы немного, но соавтором проекта и непосредственным образом влияете на его дальнейшее развитие! Если Вы хотите поддержать блог, вот счет на любую сумму, для платного продвижения его материалов:

Искренне Благодарствую Вам, Милостивые Государи и Милостивые Государыни!!!
Желаю Вам Всем выращивать в Душе своей, в самом светлом её уголке, все такие самые прекрасные цветы, как Добродетель, Скромность, Честность, Справедливость и Любовь. Тогда каждый из ЛЮДЕЙ сможет здесь, в этом Прекрасном Мире, украсить своё окошко милым горшочком с великолепными цветами.

2 устройства для получения энергии из электрического поля атмосферы, знания о которых были ... !!!

2 устройства для получения энергии знания о которых были у человечества тысячи лет назад, НО они были украдены и их скрывают по сей день. Лишь немногие проблески той нескончаемой БЕСПЛАТНОЙ энергии используются кучкой нелюдей для управления всем человечеством!!! Одним из примеров являются различные религиозные строения...

1. Устройство для получения энергии из электрического поля атмосферы
Авторы патента: Кучер П.А. (RU) Коломиец В.И. (RU)
Устройство для получения энергии из электрического поля атмосферы (RU 2245606):
H05F7 - Использование природных источников электричества
Вледельцы патента: Кучер Павел Алексеевич (RU) Коломиец Валентин Иванович (RU)

Изобретение относится к электротехнике и предназначено для бесперебойного обеспечения энергией автономного электрооборудования, например автоматических метеостанций или космических зондов. Технический результат изобретения - бесперебойное получение энергии из электрического поля атмосферы в необходимом количестве. Устройство отличается легкостью, отсутствием подвижных деталей, простотой конструктивных элементов и удобством их транспортировки. Устройство содержит электроды, несущую конструкцию и ионизаторы атмосферного газа. Электроды разнесены вдоль силовых линий электрического поля. Окруженные атмосферой электроды расположены на несущей конструкции. Внешняя поверхность этих электродов конструктивно совмещена с ионизаторами атмосферного газа. Нижний электрод является заземлителем. Между электродами, разнесенными вдоль силовых линий атмосферного электрического поля, включена нагрузка. При отсутствии контакта устройства с планетой внешняя поверхность всех окруженных атмосферой электродов конструктивно совмещена с ионизаторами атмосферного газа. Токоведущие части устройства, находящиеся под напряжением, электрически изолированы от несущей конструкции. 2 ил.

Изобретение относится к электротехнике и предназначено для бесперебойного обеспечения энергией автономного электрооборудования, например автоматических метеостанцией или космических зондов на Земле и других планетах, имеющих атмосферное электрическое поле.

Известны трудности, связанные с бесперебойным обеспечением энергией автономного электрооборудования. Внутренние источники энергии (батареи, аккумуляторы, топливные элементы) требуют периодической замены, заправки топливом или перезарядки, то есть ручного квалифицированного обслуживания. Внешние источники энергии (текущая вода, ветер, солнечный свет) требуют для использования массивных крупногабаритных сооружений, преобразователей с подвижными частями и не всегда доступны.

Для решения проблемы нужен пусть маломощный, но надежный в любое время и в любом месте бесперебойный источник энергии. С учетом условий эксплуатации автономного электрооборудования он должен быть легким, конструктивно простым и удобным для транспортировки на любые расстояния.

Известны устройства для косвенного получения энергии из атмосферы посредством водяных колес, турбин и других гидроэнергетических установок, а также для прямого получения энергии из атмосферы посредством ветряных двигателей, турбин и других ветроэнергетических установок. В этих устройствах энергия атмосферы преобразуется в теплоту, работу или электричество.

Бесперебойность подачи вырабатываемой с их помощью энергии обеспечить нельзя. Она зависит от состояния атмосферы, климатических условий и времени года. (Чалый Г. Энергетика вчера, сегодня, завтра. - Кишинев: Картя Молдовеннскэ, 1977. - 202 с., ил., стр. 44-64,).

За прототип принят молниеотвод, который предназначен для нейтрализации энергии атмосферного электрического поля. Молниеотвод содержит вертикально ориентированную несущую конструкцию, возвышающуюся над рельефом местности, и разнесенные вдоль силовых линий поля электроды, соединенные между собой токоотводом. В верхней точке конструкции установлен окруженный атмосферой электрод - молниеприемник в виде массивного металлического стержня. Он может быть совмещен с ионизатором атмосферного газа. Нижний электрод является заземлителем и обеспечивает электрический контакт устройства с поверхностью планеты (В.В.Базуткин и др. Техника высоких напряжений. - М.: Энергоатомиздат, учебник для вузов, 1986. - 464 с., ил., стр. 219-220). Конструкция молниеотвода не включает полезной нагрузки. Энергия молнии практически целиком расходуется за его пределами на нагрев грунта, окружающего заземлитель, нагрев и ионизацию атмосферного воздуха.

Признаки прототипа, совпадающие с существенными признаками заявляемого изобретения, следующие. Молниеотвод содержит электроды, несущую конструкцию и ионизаторы атмосферного газа. Электроды разнесены вдоль силовых линий электрического поля. Окруженные атмосферой электроды расположены на несущей конструкции. Внешняя поверхность этих электродов конструктивно совмещена с ионизаторами атмосферного газа. Нижний электрод является заземлителем.

Причины, препятствующие получению требуемого технического результата по прототипу, следующие. Молниеотвод обеспечивает протекание через атмосферу электрического тока только в форме периодического искрового разряда. Время прохождения этого тока непредсказуемо, а величина случайна и не поддается регулировке. Молниеотвод не содержит полезную нагрузку. Он рассчитан на работу в аномально сильном электрическом поле и основную часть времени бесполезно простаивает. Молниеотвод не работает в местах, где отсутствуют грозовые облака. Молниеотвод не работает при отсутствии контакта с планетой. Токоведущие части молниеотвода не имеют электрической изоляции от несущей конструкции.

Технический результат - бесперебойное получение энергии из электрического поля атмосферы в необходимом количестве и создание для этой цели заявляемого устройства.

Устройство выгодно отличается легкостью, отсутствием подвижных деталей, простотой необходимых конструктивных элементов и удобством их транспортировки. Оно более надежно, чем все известные до сих пор устройства автономного энергоснабжения, включая ветровые генераторы и солнечные батареи, так как электрическое поле атмосферы слабо зависит от времени года, существует круглосуточно и доступно в любой точке планеты.

Технический результат достигается следующим образом. Между электродами, разнесенными вдоль силовых линий атмосферного электрического поля, включена нагрузка. При отсутствии контакта устройства с планетой внешняя поверхность всех окруженных атмосферой электродов конструктивно совмещена с ионизаторами атмосферного газа. Токоведущие части устройства, находящиеся под напряжением, электрически изолированы от несущей конструкции.

Существенные признаки заявляемого изобретения следующие. Устройство для получения энергии из электрического поля атмосферы содержит электроды, разнесеные вдоль силовых линий электрического поля, нижний электрод является заземлителем. Электроды, окруженные атмосферой, размещены на несущей конструкции. Ионизаторы атмосферного газа конструктивно совмещены с внешней поверхностью окруженных атмосферой электродов.

В отличие от прототипа между разнесенными вдоль силовых линий электрического поля электродами включена нагрузка. При отсутствии контакта устройства с планетой внешняя поверхность всех электродов конструктивно совмещена с ионизаторами атмосферного газа. Находящиеся под напряжением токоведущие части устройства электрически изолированы от несущей конструкции.

Чем дальше друг от друга разнесены электроды, тем выше напряженность электрического поля возле их поверхности и больше скорость растекания свободных носителей зарядов в окружающем газе. Окруженные атмосферой электроды выгодно размещать в наиболее удаленных по вертикали точках несущей конструкции. Растеканию носителей зарядов в атмосфере способствует свободное движение газа у электродов и отсутствие вокруг устройства других концентраторов напряжения.

При наличии контакта устройства с планетой нижний электрод является заземлителем. Это обеспечивает малое электрическое сопротивление прохождению атмосферного электрического тока через грунт. При отсутствии контакта устройства с планетой создаваемый им атмосферный электрический ток может проходить только через канал газового разряда. В этом случае все окруженные атмосферой электроды (как верхние, так и нижние) конструктивно совмещаются с ионизаторами атмосферного газа. Таким образом, обеспечивается бесперебойное преобразование энергии атмосферного электрического поля в энергию протекающего через нагрузку электрического тока. Дальнейшее полезное преобразование этой энергии в тепло, работу или электричество осуществляется выбором типа нагрузки (нагреватель, электродвигатель или другое электрооборудование).

Влияние существенных признаков заявляемого изобретения на получаемый технический эффект следующее. Несущая конструкция обеспечивает правильную ориентацию устройства в атмосферном электрическом поле, совпадающую с направлением его силовых линий. Она удерживает разнесенные вдоль силовых линий поля электроды на необходимом для работы расстоянии, обеспечивает механическую прочность устройства и объединяет его отдельные части в единое целое. Электроды следует раздвигать друг от друга на максимальное технически возможное расстояние. Пропорционально дистанции возрастает напряженность электрического поля на их внешней поверхности, что увеличивает подвижность носителей зарядов в окружающей электроды атмосфере и облегчает протекание через нее электрического тока. Взаимно удаленное положение электродов устраняет препятствия свободному движению потоков атмосферного газа.

При наличии контакта устройства с планетой нижний электрод является заземлителем. Это самый простой, дешевый и надежный способ обеспечить малое сопротивление протекающему через него в грунт электрическому току. Окруженные атмосферой электроды установлены на несущей конструкции. Это обеспечивает устойчивость их пространственного положения во внешнем электрическом поле. Ионизаторы атмосферного газа конструктивно совмещены с внешней поверхностью окруженных атмосферой электродов. Это обеспечивает постоянное присутствие достаточного количества свободных носителей зарядов в прилегающем к электродам пространстве и свободное движение этих зарядов вдоль силовых линий электрического поля. Таким образом, обеспечивается электрический контакт с малым сопротивлением между твердыми электродами и атмосферным газом. Сила проходящего через такой контакт тока в широких пределах не зависит от напряженности внешнего электрического поля и определяется только производительностью ионизаторов. Это гарантирует бесперебойность получения энергии, независимо от внешних факторов, сводит к минимуму расход мощности на поддержание канала несамостоятельного электрического разряда через нейтральную атмосферу и препятствует возникновению бросков тока через устройство в условиях грозовой активности.

При отсутствии контакта устройства с планетой ионизаторы атмосферного газа конструктивно совмещены с внешней поверхностью всех окруженных атмосферой электродов, как верхних, так и нижних. Это единственно доступный способ обеспечить протекание электрического тока через атмосферу по обе стороны развернутого вдоль силовых линий поля устройства.

Нагрузка включена между разнесенными вдоль силовых линий электрического поля электродами. Этим обеспечивается ее последовательное соединение (вместе с электродами) в цепь проходящего через атмосферу тока несамостоятельного электрического разряда. Произведение падения напряжения на нагрузке и величины проходящего через нее тока определяет полезную мощность, получаемую устройством из атмосферного электрического поля. Коэффициент полезного действия устройства определяется балансом между сопротивлением нагрузки и переходным сопротивлением электродов с окружающим пространством (производительностью ионизаторов). Чем ниже переходное сопротивление электродов, тем большая доля энергии выделяется в нагрузке.

Изоляция токоведущих частей устройства от несущей конструкции обеспечивает оптимальное расположение силовых линий электрического поля в окружающем пространстве и позволяет предотвратить протекание электрического тока по проводящим частям устройства, не имеющим отношения к его электрической схеме.

Бесперебойность снабжения энергией обеспечивается за счет того, что электрическое поле атмосферы не зависит от времени года, существует круглосуточно в любую погоду, доступно в любой точке тропосферы. Этот энергетический ресурс атмосферы постоянно подпитывается всей мощностью планетарного механизма разделения электрических зарядов.

Надежность снабжения энергией обеспечивается простотой устройства, отсутствием в его важнейших элементах подвижных деталей. Получение энергии из электрического поля атмосферы не требует крупных сооружений (плотин, башен большой высоты) и сложных технологических приемов. Обслуживания такого устройства значительно проще, чем в аналогах.

Простота конструкции элементов устройства для получения энергии из электрического поля атмосферы вытекает из того, что оно содержит только стандартные электротехнические узлы без подвижных деталей, не требующие настройки, регулировки и регулярного технического обслуживания. Детали устройства и части несущей конструкции не требуют тщательного изготовления.

Легкость транспортировки устройства достигается тем, что оно изготавливается с минимальным запасом прочности, так как не испытывает динамических нагрузок и, следовательно, для его изготовления не требуются массивные, крупногабаритные узлы и детали. Устройство выполняется складным или разборным.

На фиг.1 представлен общий вид устройства для получения энергии из электрического поля атмосферы при отсутствии контакта с планетой.

Устройство содержит вертикально ориентированную несущую конструкцию, например аэростат, 1, электроды 2, 3, ионизаторы воздуха 4 и 5, изоляторы 6 и 7, кабели 8 и 9, преобразователь напряжения 10 и нагрузку, например радиозонд, 11. В окружающем аэростат пространстве проходят силовые линии атмосферного электрического поля Е. Электроды, конструктивно совмещенные с ионизаторами воздуха, крепят на изоляторах. Аэростат удерживает электроды на достаточном расстоянии друг от друга, а кабели соединяют их с преобразователем напряжения. Преобразователь напряжения связан с полезной нагрузкой электрически и объединен общим корпусом.

Устройство работает следующим образом. После включения устройства ионизаторы 4, 5 насыщают воздух, окружающий электроды 2, 3, свободными носителями зарядов. Они начинают дрейф через нейтральный воздух, двигаясь вдоль силовых линий атмосферного электрического поля Е, дополнительно усиленного разнесенным положением электродов на аэростате 1. Утечка носителей заряда с электродов компенсируется постоянной работой ионизаторов. По каналам несамостоятельного газового разряда 12 и 13 от электродов через атмосферу идет постоянный электрический ток. Между разнесенными электродами появляется разность потенциалов. Они сохраняют ее благодаря изоляторам 6 и 7. После появления на электродах рабочей разницы потенциалов (≈5 кВ) включается преобразователь напряжения 10. Атмосферный электрический ток замыкается через него по кабелям 8 и 9. Преобразователь трансформирует входной ток высокого напряжения в постоянное выходное напряжение, питающее полезную нагрузку 11. Процесс продолжается, пока существует атмосферное электрическое поле и действуют ионизаторы электродов.
Определяют электрическую мощность, необходимую для автономного бесперебойного питания полезной нагрузки. Например, для работы аппаратуры современного радиозонда, подвешиваемого к аэростату, достаточно постоянной электрической мощности 10 Вт. Определяют предельную электрическую мощность, необходимую для питания вспомогательных устройств и ионизаторов воздуха. Например, в количестве не более 150% от величины полезной, то есть 15 Вт. С учетом условий эксплуатации токоприемников определяют предельную разность потенциалов между открытыми токоведущими частями установки. Например, рекомендуется не более 10 кВ, а реально выбирают 5 кВ. Вычисляют максимальный ток в разрядном канале. В данном случае не более (10 Вт+15 Вт)/5 кВ=5 мА. Это значение задает производительность ионизаторов, конструктивно совмещенных с электродами. Определяют плотность вертикального тока проводимости и напряженность поля в тропосфере на расчетной высоте полета. Например, ток проводимости не более 1,5 мкА/м2, напряженность электрического поля 2,2-3,5 В/м. Рассчитывают расстояние между электродами, их форму и конструкцию, обеспечивающие эффективное растекание создаваемых ионизаторами носителей заряда в атмосфере. Например, расстояние 50 м, форма приемных электродов - шар, площадь каждого не менее 0,5 м2. Крепят на аэростате и системе подвески электроды с изоляторами, прокладывают кабели, монтируют в контейнере с аппаратурой силовой преобразователь напряжения.
На фиг. 2, представлен общий вид устройства для получения энергии из электрического поля атмосферы при контакте устройства с планетой. Устройство для использования атмосферного электричества

Устройство содержит электрод 1, ионизатор воздуха 2, изолятор 3, несущую конструкцию (стойку) 4, кабель 5, преобразователь напряжения 6, заземление 7, соединительный кабель 8 и полезную нагрузку (метеостанцию) 9. В окружающем пространстве проходят к поверхности грунта силовые линии атмосферного электрического поля Е. Электрод, конструктивно совмещенный с ионизатором воздуха, крепят на изоляторе. Стойка удерживает электрод на достаточной высоте, а кабель соединяет его с преобразователем напряжения. Преобразователь напряжения электрически связан с грунтом через заземление и с полезной нагрузкой через соединительный кабель.

Устройство работает следующим образом:
После включения устройства ионизатор 2 насыщает воздух, окружающий электрод 1, свободными носителями зарядов. Они начинают дрейф через нейтральный воздух, двигаясь вдоль силовых линий атмосферного электрического поля Е, дополнительно усиленного возвышенным положением электрода на стойке 4. Утечка носителей заряда с приемного электрода компенсируется постоянной работой ионизатора. По каналу несамостоятельного газового разряда 10 от электрода через атмосферу идет постоянный электрический ток. Электрод приобретает электрический потенциал относительно поверхности грунта и сохраняет его благодаря изолятору 3. После появления на электроде рабочего потенциала (≈25 кВ) включается преобразователь напряжения 6. Атмосферный электрический ток замыкается через него по кабелю 5 на заземление 7. Преобразователь трансформирует входной ток высокого напряжения в постоянное выходное напряжение 27 В, поступающее через соединительный кабель 8 для питания полезной нагрузки 9. Процесс продолжается, пока существует атмосферное электрическое поле и действует ионизатор электрода.
Определяют электрическую мощность, необходимую для автономного бесперебойного питания полезной нагрузки. Например, для работы современной автоматической метеостанции достаточно постоянной электрической мощности 100 Вт при номинальном напряжении 27 В. Определяют предельную электрическую мощность, необходимую для питания вспомогательных устройств и ионизаторов воздуха. Например, в количестве не более 50% от полезной, то есть 50 Вт. Из климатических условий и особенностей конструкции токоприемника определяют предельную разность потенциалов между открытыми токоведущими частями установки. Например, рекомендуется не более 30 кВ, а реально выбирают 25 кВ. Вычисляют максимальный ток в разрядном канале. В данном случае не более (100 Вт+50 Вт)/25 кВ=6 мА. Это значение задает производительность ионизатора, конструктивно совмещенного с электродом. Измеряют или находят по таблицам электрическую активность атмосферы (плотность вертикального тока проводимости и напряженность поля) в данной местности. Например, ток проводимости не более 0,1 мкА/м2, напряженность электрического поля 110-250 В/м. Рассчитывают высоту подъема электрода над рельефом местности, его форму и рабочую поверхность, достаточные для эффективного растекания создаваемых ионизатором носителей заряда в приземной атмосфере. Например, высота не менее 10 м, форма - шар, площадь не менее 1 м2. При расчетах учитывают скорость ветра, наличие других концентраторов напряжения, геологическое строение грунта и прочие значимые факторы. Устанавливают необходимой высоты стойку с электродом на изоляторе, организуют заземление, монтируют вспомогательное электрооборудование и силовой преобразователь напряжения.
Таким образом, обеспечивается бесперебойное снабжение энергией автономного электрооборудования за счет даровой силы атмосферного электрического поля. Устройство выгодно отличается отсутствием подвижных деталей, простотой необходимых конструктивных элементов и легкостью их транспортировки. Оно более надежно, чем все известные до сих пор устройства автономного энергоснабжения, включая ветровые генераторы и солнечные батареи, так как электрическое поле атмосферы слабо зависит от времени года, существует круглосуточно и доступно в любой точке земного шара.
Устройство для получения энергии из электрического поля атмосферы, включающее электроды, разнесенные вдоль силовых линий поля, нижний из которых является заземлителем, несущую конструкцию с окруженными атмосферой электродами, ионизаторы атмосферного газа, конструктивно совмещенные с внешней поверхностью этих электродов, отличающееся тем, что между разнесенными вдоль силовых линий поля электродами включена нагрузка, при отсутствии контакта устройства с планетой внешняя поверхность всех окруженных атмосферой электродов конструктивно совмещена с ионизаторами атмосферного газа, токоведущие части устройства, находящиеся под напряжением, электрически изолированы от несущей конструкции.

2. Устройство для использования атмосферного электричества
(Патент RU 2030132): H05F7 - Использование природных источников электричества
Авторы патента: Блескин Борис Иванович Блескин Иван Борисович
Вледельцы патента: Блескин Борис Иванович Блескин Иван Борисович

Использование: в устройствах атмосферного статического электричества. Сущность изобретения: устройство содержит приемную антенну, систему куполообразных трибоэлементов и разрядный элемент в виде иглы, соединенной с нижним трибоэлементом, и заземленного диска. При воздействии атмосферных явлений ( бури, дождь, снег) на трибоэлементах возникает дополнительный заряд, который повышает напряженность поля в разрядном элементе, чем повышается эффективность устройства. 1 ил.
Изобретение относится к физике, в частности к электротехническим устройствам для использования атмосферного электричества.
Известно приспособление для использования атмосферного электричества, содержащее конденсатор переменной емкости, к одной из обкладок которого присоединены воздушная сеть и один из электродов искрового разрядника, а к другой обкладке присоединены провод, идущий к земле, и второй электрод разрядника, причем между ним и заземленной обкладкой конденсатора включена катушка самоиндукции, в которой при пробитии искрового промежутка, вызванного ростом напряжения на конденсаторе под влиянием атмосферного электричества, возникает переменный ток, индуктирующий в катушке самоиндукции, связанной магнитным потоком с катушкой.
Недостатком данного устройства является низкая эффективность за счет того, что используется только разность потенциалов между точкой нахождения антенны приемного устройства "метелки" и Землей, которая при реальных конструкциях подъемников антенного устройства незначительна.
Целью изобретения является повышение эффективности за счет дополнительного введения системы куполообразных трибоэлементов, которые электризуются при воздействии различных метеорологических явлений (дождь, метель, пылевые бури, снегопад и т.д.).
На чертеже представлена конструкция устройства.
Камера конденсатора 1 ограничена корпусом 2, по конфигурации выполненным в виде тела вращения с конической верхней частью. Корпус изготовлен из диэлектрика (бетон, известняк). На вершине корпуса 2 размещен нижний металлический куполообразный трибоэлемент 3, имеющий длинный металлический "нос" 4, на котором жестко закреплены последовательно (посредством металлического "носа") соединенные между собой куполообразные трибоэлементы, полости которых и камеры сообщены. На верхнем куполообразном трибоэлементе закреплена крестообразная антенна 6, от кромки нижнего куполообразного трибоэлемента вертикально опускается игла 10. На основании камеры 7 расположен нижний дискообразный металлический электрод 8, имеющий заземление 9.
Устройство работает следующим образом.
Куполообразные трибоэлементы, расположенные вертикально и соединенные с антенной крестообразной формы, позволяют при минимальном объеме создать максимальную поверхность для осуществления трибоэлектризации различными атмосферными факторами аналогично электризации корпусов летательных аппаратов. В результате возникает разница потенциалов между верхним электрически заряженным игольчатым электродом и нижним электродом.
В период метелей, дождя, гроз этот процесс (накопление электрических зарядов) значительно усиливается за счет использования развитой поверхности куполов.
Нарастание напряжения между электродами также зависит и от высоты подъема верхнего электрода (с антенной и куполообразным трибоэлементами), так как Ez вертикальная составляющая электрического поля Земли составляет до 200 В/м от поверхности Земли, увеличиваясь в период возмущений (дождь, метель, гроза). Игла позволяет максимально сконцентрировать напряженность поля для пробоя разрядного промежутка.
Изобретение позволяет усилить накопление электрических зарядов из атмосферы и, следовательно, создать более высокое напряжение между электродами, т.е. усилить эффективность.
Корпус из диэлектрика не ограничивается функциональной ролью подъемника антенны и куполообразных трибоэлементов, а осуществляет защиту внешних электрических помех, усиливает безопасность эксплуатации.
Формула изобретения
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АТМОСФЕРНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСТВА, включающее приемный блок с антенным элементом, соединенным токопроводом с разрядным элементом, отличающееся тем, что приемный блок содержит выполненную ниже антенного элемента систему ориентированных вертикально и сообщающихся друг с другом проводящих куполообразных трибоэлементов, к кромке нижнего из которых присоединен игольчатый электрод разрядного элемента, а другой его электрод выполнен в виде заземленного металлического диска.




Жду Ваших комментариев и если материал показался Вам интересным, можете помочь с его распространением. Вы можете поддержать пост нажав кнопку РЕПОСТ и/или на кнопки других лайков в соц. сетях.